中国 Shenzhen Mottcell New Energy Technology Co., Ltd. 企業ニュース

ナトリウムイオン電池の出現は予防策かリチウム不足の危機への対応か?

7月29日,CATLは10分間のライブ放送で会社の立ち上げの最初の"Webcast"を完了しました.この"非常に密集した情報"の打ち上げの大きな意味は"新しいエネルギーの投資論理を根本的に変えた"ということです. CATLはナトリウムイオン電池の第一世代を発売しましたもちろんCATLはナトリウムイオン電池の発明者ではありません 19世紀まで遡ります現在世界中で20社以上の企業がナトリウムイオン電池に取り組んでいますしかし, sodium ion batteries have been slow to become commercially available due to their ...

2022-02-18
アメリカの大学は,自動車のバッテリーを充電するために急速な充電方法を使わないことと,新しい充電方法を開発することを勧めています

カリフォルニア大学 (リバーサイド) の技術者によると商用高速充電ステーションは高温で高抵抗の環境で電動車の電池を設置していますバッテリーが爆発するこの問題を解決するために,研究者は低温で電池を充電する方法を開発しました.災害による損害や貯蔵能力の損失のリスクを軽減する. ミヒリ・オズカン Department of Electrical and Computer Engineering and professor of Mechanical Engineering at the Marlan and Rosemary Bourns School of Engineering led a ...

2022-02-18
マスク:未来のテスラ電池の3分の2はリン酸鉄リチウムを使用する

マスクは,LFP電池が100%まで充電できるので,LFP電池を好むとツイートし,三重型リチウム電池は90%までしか推奨されないと答えた.. 異なるカソード材料は,LFPグループと三次リチウム材料グループに分かれています. 異なるカソード材料は,LFPグループと三次リチウムグループに分かれています. LFP電池とは,LFPをカソード材料とするリチウムイオン電池をいう.このタイプの電池は,貴金属元素 (コバルトなど) が存在しないことが特徴です.宝石の材料がないためLFP電池の原材料コストは低い.実際の使用では,LFP電池は高温耐性,高い安全性安定性,低価格,より良いサイクル性能の利点があります. ...

2022-02-18
LFPのエネルギー密度の向上が再び主題となる

LFPは昨年から今までの間燃え盛っていましたそしてリチウム三重の傾向を押し戻しています大抵は,人々が純粋なエネルギー密度 (マイレージ) よりもコストと安全性に注意を払うようになったからですしかし,エネルギー密度 (マイルージ) の改善は常に新しいエネルギー産業の進歩の重要な要因でした. 中国はなぜエネルギー密度に執着しているのでしょうか.既に述べていたように,走行量に関する心配は,新エネルギー自動車の大規模な導入に大きな制約となっています.標準的な電気自動車の走行距離は,現在約500km (実際の使用の割引)燃料...

2022-02-18
LFP のバッテリーは拡大の潮を引き起こす

LFP電池の市場シェアが継続的に増加するにつれ,様々な電池メーカーが生産能力を拡大し,市場機会を見出す上流企業も動き回っています. 今年4月,上海大学は,新エネルギーと新エネルギーインテリジェント車両の起業家,卒業生,高級ダイアログ活動を開催しました.CATLのZeng Yuqun会長は,LFPが安くなるため,充電台設備の増加により,新エネルギー車両の走行距離はそれほど長くなくなり,電動電池市場では,LFPの市場シェアは徐々に増加する.三次リチウム電池の割合は減少する. 8月12日,CATLは5基地に137GWhのリチウム電池生産を拡大するために582億元まで調達する株式を発行すると発表した....

2022-02-18
なぜ LiFePO4 電池は定期的に充電する必要があるのか?

LiFePO4とリチウムイオンの充電要件は,主に一貫性の違いのために,まだまったく同じではありません.充電と放電は充電と放電端の両側にある電流と電圧濃度によって最もストレスを感じます貯蔵や使用中の各電池間の電圧差,したがってバランスで充電する必要があります (車モデルで遊んだ人は,それを知っている必要があります),低電流で電池を充電し,バランスを取ります. したがって,LifEPO4に充電を完全にする理由は,充電を均衡させ,個々の細胞があまりにも大きく変化しないようにするためであり,LifEPO4が充電を完全にするとサイクル寿命が短くならないとは言いません.良点は,リチウム鉄は長いサイクルラ...

2022-02-18
リチウム電池のアップとダウンを学ぶ

リチウム電池のステップアップとステップダウン: リチウムイオン電池には一定の電池電圧範囲があります.例えば,リチウム鉄リン酸電池の通常の電圧範囲は2.5V-3.65Vです.そして,リチウムマンガン酸化物と三重電池の通常の動作電圧範囲は3V-4です..2V.リチウムイオン電池の適用では,総電圧が60V以下であれば,電池保護板が必要である.60V以上では,電池管理システム (BMS) が必要である.この2つのデバイスの役割は,バッテリーが正常に動作しないように保護することですバッテリーパックの電圧は任意に調整できません. つまり,電池パックの電圧は任意に調整できません.バッテリーパックの電圧変化は...

2022-02-18
科学者らは新しい電解質を開発し,リチウム金属電池の性能を大幅に改善

スタンフォード大学の研究者による Nature-Energy (自然エネルギー) に掲載された新しい研究では,新しい電池電解液技術がリチウム金属電池の性能を向上させる方法が示されています. リチウム金属電池はリチウムイオン電池よりも軽く同じ重さで2倍ものエネルギーを供給します電気自動車や他の機器のためのより有望なバッテリー技術です. しかし,リチウムデンドライトの増殖は,リチウム金属電池の安全性と安定性に影響を与える根本的な問題の一つです.リチウムデンドライトの成長は,サイクル中にリチウムイオン電池の電極と電解質のインターフェースの不安定につながりますさらに,リチウム金属の不可逆的な堆積...

2022-02-18
リチウム電池製造の研究: リチウムイオンを抽出するための海水淡水技術

WUR有機化学部に所属するルイス・デスミット (Lewis Desmidt) 率いる研究チームは,この問題に関する記事を昨日有名な"エネルギーと環境科学"誌に掲載しました.オランダの専門家以外にも,ソウル国立大学,イエール大学,テクニオン大学,清華大学の研究者も参加しました. 地球の表面の約70%は水で覆われているが,そのほとんどが海にあるが,これは塩水で,人間の消費には適していない.淡水 (総量のわずか3%) は,氷床や氷河に存在します地下水は通常淡水であるため,利用可能である.淡水は限られているため,海水淡水化は重要な技術研究方向となっています. 純粋な形態.この技術は容量離離化 (CDI...

2022-02-18
2021年のリチウム電池リサイクルプロジェクトで有意な進展

外国メディアは,BYDがイトチュ株式会社 (Itochu) と新たな協力関係を結んだと報じた.この後者は,BYDから回収された中古電池を購入し,大容量蓄電池に変換する.2021年にヨーロッパ,アメリカ,アフリカなどに販売されます.約160個の BYD バッテリーを 20 フィートのコンテナに詰め込むことができるシステムを開発したそうです1つのユニット (約1,000キロワット/時間) は,1日100世帯に電気を供給するのに十分である.ほらITOCHUは,そのシステムによって,電力の貯蔵システムの価格を"千ワット/時間あたり 15万円以下に保つことを目標としています.ほら■新興工業部門より少なく...

2022-02-18

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