新しいエネルギー補助金の削減が 産業に与える影響は?

2021年に振り返ると 流行が続いている 原材料価格の上昇とチップ不足が グローバル自動車産業を困難にしていますしかし,新しいエネルギーとスマート車両にとって 歴史的な年になります..

新エネルギー分野では 世界トップの新エネルギー自動車会社は 初めて1兆ドルの市場価値を突破し トップのバッテリー会社は 1兆の人民元市場価値を突破しました単一の自動車会社の新エネルギー自動車の販売量は100万台に近づいた中国では新エネルギー自動車の販売台数が初めて300台を超えました.市場浸透率は初めて10%を超えました.

私の国の新しいL2乗用車の市場浸透率は 20%に達しています5百万台以上の車両が5GとLTE-V2Xおよび他の接続されたターミナルで装備されています,全国の公道試験走行距離は5000キロメートルを超え,安全道路試験の総走行距離は1000万キロメートル以上,高レベルのインテリジェント・ネットワーク・車両は,全国の多くの場所で都市道路で標準化された乗用車と荷物テストを達成しました.

オープニング式では,王小 president of the China Council for the Promotion of International Trade (CCPIT) Automobile Industry Branch and president of the China Chamber of International Commerce Automobile Industry Chamber of Commerce電気自動車の主要な技術が国家"第8五年計画"に含まれていたことから,中国における新エネルギー自動車の開発は多くのことを経てました. 30年.中国の新エネルギーとインテリジェント・ネットワーク・車両は 開発の初期段階を通過しました全面的により高品質な新しい開発段階に入り,新たな発展傾向を示しています.

まず,政策は逆方向に進みます.新しい開発段階の兆候は,政策主導から市場主導への完全な移行です.この高い成長と前者の最大の違いは市場主導の結果です. 2022年には,新エネルギー自動車の補助金はさらに30%削減されます. 各車両の最低補助金は5000人民元未満で,最大額は12,000人民元以上です.来年から補助金はない政策はもちろん,今後も存在しつつあり, 奨励政策から管理政策へと移行します.カーボンピークとカーボンニュートラル目標の分解と実施は,新しいエネルギー車両の将来の開発に大きな影響を与えます.

第二に 本当の競争は始まったばかりで リードするのはますます難しくなります 伝統的な自動車巨人は 新しいエネルギー自動車に投資し始めています大きなインターネットやテクノロジー企業の大手企業が 自動車の製造市場に参入し始めました政策による補助金もなくなってしまい 競争は激化するだけです 補助金で成長した非競争力のあるブランドは 退場を加速します市場をリードし続けたいならバッテリー寿命1000km スケートボードのシャーシ 燃料電池などより多くの技術的な問題は,誰もが克服するために待っています.

スタート段階で いくつかのビジネスモデルが 概念と探査段階を経て 空から着陸し始めました例えば,光貯蔵と充電の統合モードこれらの新しいモデルが安定した商用運転に移行されると,新しいエネルギー自動車の新たなラウンドを確実に生み出すでしょう.革新的な技術によって,新しいエネルギー自動車は性能とコストの面で燃料車に絶対的に優れているとき新しいエネルギー自動車のより大規模で持続的な開発を招く 次の重要な段階です技術革新は常に新しいエネルギースマート車両の核心ですテクノロジーの革新だけが 永遠の出口です