グリーチタン電池 確認,10分で90%充電

電池は化学エネルギーを電気エネルギーに変換する装置です. 陽極と陰極に分かれています. 要するに,安定した電流で一定期間継続的に充電するために使用できる装置です.乾燥電池,鉛電池,リチウム電池などです.

乾電池は,マンガン-亜鉛電池としても知られており,高電圧を持たないし,1アンペア以上の電流を発生させない.鉛酸電池は,繰り返し使用され,非常に小さな内部抵抗を持っていますリチウム電池,特にリチウム鉄ホスфат電池は,大きな貯蔵エネルギーと良い充電効果を持っています.リン酸鉄電池よりも優れていると 主張する別の電池がありますどうした?

1エネルギー貯蔵電池の寿命の問題が心配です

現在,自動車の開発は急上昇傾向を示していますが,電気自動車のバッテリー寿命は間違いなく大きなボトルネックです.500キロは間違いなく大きな目標です製造業者によってはこの制限を超えても,高い価格で交換しなければならない.世界的に有名なバッテリーメーカーとして,BYDは固定コストでバッテリーの寿命の問題を解決することはできません.

日本の東芝は既に BYD と競争し始めています そして彼らは新しい世代のリチウム電池を 発売しましたこのリチウム電池は エーテル酸化物とリチウムチタン酸を 陽性電極と負電極として使用しますこのタイプのリチウムチタン酸電池は エネルギー密度が非常に高く 蓄積容量は 現在のリチウム電池の2倍以上です急速充電に対応し,5分で90%まで充電できますこのタイプのリチウムチタナート電池は5000回充電と放電の条件下では 10%以上衰退しないので,非常に長い寿命があります.充電と放電を1日1回すると14年間使用できます.

2エネルギー貯蔵の安全性は懸念される

2019年に米国で発生した 電力網貯蔵プロジェクトでの 爆発後 報告書の発表に 約1年がかかりました 報告書は 爆発の原因がバッテリー故障だったことを示しています間に合わずに火を消したことで 事故が起きました.

2021年,エネルギー貯蔵爆発による火災事故が韓国で30件以上発生した.犠牲者はいなかったが,事故による経済的損失は4億4000万ウォンに達した.韓国での事故の分析と調査も2年かかりました 問題は外部監督ではなく 原因であるのがわかりますバッテリーに.

3グリー セキュリティ問題の終結者

2016年頃には グリーが 価格で 珠海イヌロンチタン電池会社を 買収するというニュースが 流れた.グレは 普通の電池の不十分さを 長い間見てきたようです.

最近,Gree Titanium通信基地局は高海域に建設され始めています.この基地局はリチウムチタン酸電池を使用しています.通常のリチウム鉄ホスфат電池と比較してこの種のバッテリーは使用寿命が長く,使用周期全体で特別な保守を必要としません. 速く充電され,寒さに耐性があります.低温環境でも継続的な電源供給を維持できます.

CCTVの番組で 番組チームは グリー製のリチウムチタン酸電池を 空に上げ 垂直に落とした床は既に ぼんやりと穴があるグリーのリチウムチタナート電池は無傷だ

その後,リチウムチタン酸電池のプレートに 穴を開け,水に浸し,掘削,燃焼などの破壊的なテストが行われました. 結果として,リチウムチタン酸電池のプレートには安全性障害はありませんでしたこれは,Greeのリチウムチタン酸電池が特殊な材料を使用し,劣質のSEIフィルムが電池内に形成されないからです.バッテリーの熱消耗の問題による火災と爆発の可能性を根本的に解決します.

4リチウムチタナート電池の適用

電気自動車にリチウム電池を適用する場合は,電池の充電・放電とエネルギー密度が最大の障害となる可能性があります.純粋電気自動車のバッテリーエネルギー密度は少なくとも90Wh/kgでなければならない.リチウム・リン酸電池と三次リチウム電池のエネルギー密度はこの基準をはるかに上回る.その結果,リチウムチタン酸電池の開発と応用が迫っている.

私の国の広東州 珠海には 新しいエネルギー会社があります バスは全て電動で 会社の充電エリアで充電されていますバスは充電施設の下に置かれている., 特殊なジャック装置が下り,バスの上部にある受信装置に接続した後,充電装置がバスに充電を開始します.

データによると 充電前に残った電力は 33%で 充電3分以上経った後に 60%以上まで上昇しましたバスは8分で99%の電力を充電しました.

バスのような大型乗用車で 時速40キロで走ると 走行距離が115キロに達します航行距離は約80キロですバスを充電する問題については,バス運転手は休んでいるときにのみ充電する必要があり,これはリチウムチタナート電池の高速充電の利点を完全に反映しています.

しかし,リチウムチタン酸電池は, 急速な充電の利点だけでなく, 長い使用寿命の利点があります.7年間充電・放電されているリチウムチタン酸電池があります現在 充電と放電時間は 35,000 倍を超えています 6~7年近く経った後 リチウムチタナート電池の容量は 10%未満に減少しています

同時に リチウムチタン酸電池は 温度の高い環境も備えていますシミュレーション試験の最低温度がマイナス50°Cで最高温度が60°Cに達する条件で, リチウムチタナート電池の放電時間は安定して継続的に動作し,通常の充電と放電を実行することができます.

リチウムチタナート電池は2万5千回以上充電でき メンテナンスはほとんど必要ないし 使用周期中にバッテリーを交換する必要もありません維持費を節約できる.

さらにGreeのリチウムチタン酸電池は 非常に小さな面積を占め 同じ容量の鉛酸電池の半分以下です基地局の建設と改造の困難を効果的に削減する悪い天候では グリーのリチウムチタン酸電池基地も 正常に動作します

概要:

この観点から言えば グリーのチタン酸リチウム電池は リン酸鉄リチウム電池や 他のリチウム電池よりも国の新しいエネルギー産業と電池産業の発展に重要な役割を果たしました.

しかし,リチウムチタン酸電池の利用には多くの利点がありますが,リチウムチタン酸電池の最大の欠点は エネルギー密度が十分でないことです.バッテリーのエネルギー密度は 国内標準より低いこれは,リチウムチタナート電池を普及させるために,電気自動車に完全に適用するために,さらに研究開発が必要であることを意味します.現在,リチウムチタン酸電池の改善の鍵となるポイントです.

しかし,時代は進歩し,変化は常に良いものです. グリーは,リチウムチタナート電池の基地局を建設し始めることで,人類の歴史の中で大きな一歩を踏み出しました.私はまた,グリーが懸命に働き 人類の文明と技術の発展に貢献することを期待していますリチウムチタン酸電池はどう思う?