マスクが支持するリチウム鉄リン酸電池技術が中国を支配する

テスラ社 (TSLA) のイロン・マスクが 支持する安価なバッテリー技術が 去年世界最大の自動車市場である中国を支配しました これはテスラが米国で欧州の競争者が直面する課題.

中国では2021年には中国の総電池生産における,リチウム鉄リン酸塩 (LFP) テクノロジーを利用した電池生産の割合は,前年の半分以下から57%に増加する..

LFP電池は,ニッケルなどの高コスト金属の代わりに比較的安価な鉄を使用しているため,中国の市場をリードしています.

LFP電池の登場は 中国で電気自動車が 大量生産品になっている時期に起こります 2021年には新エネルギー自動車の販売 (主に電気自動車を含む) は,中国市場における旅客車の総販売の約6分の1を占める中国は世界最大の自動車市場です.

LFP電池の生産は,中国の自動車ディーラーが販売するEVの増加と,LFP電池を搭載したEVの割合の増加の背景に急上昇しています.中国の電池メーカーが125個生産中国自動車電池研究機関によると 前年比3倍以上です 自動車電池研究機関によると 中国自動車電池研究機関によると

アメリカやヨーロッパの自動車会社は LFP電池については 楽観的ではありません ニックルの電池よりも エネルギー密度が低いからですつまり,LFP電池で動いている車は,一回の充電で走行距離が短くなる.LFP電池は冷たい天候で 性能が悪くなる傾向があります

過去20年間 中国の企業は 電気バッテリー技術において 日本とアメリカに追いつく試みてきましたまたLFP電池は火災リスクが低いため電気自動車産業に対する中国の以前の補助政策は,遠距離走行可能な車両の支援に偏っていた.LFP技術が利点を獲得する助けになります.

電気自動車を活発に開発することは,石油と天然ガスへの依存をなくすための重要な世界的な取り組みです.リチウムは市場の需要が増加し,価格も上昇していますしかしリチウム採掘プロジェクトには 水が多く必要で 蓄電池類のリチウム化合物の生産は 環境に有害です投資家は,リチウムの供給が 今後数年間も需要に追いつかないことを懸念しています.

LFP技術の最も強い支持者の"人である マスクは 合理的なコストで十分なニッケルを得ることは 生産における大きな問題だと言っています彼はLFP車を購入する顧客が劣質な製品を得ているという主張を否定しました.

マスクは昨年8月に 顧客にツイートしました "ニッケルベースの電池と鉄ベースの電池の 製品体験をほぼ同じにするよう努めています" テスラの計画によると顧客がLFP電池を選択した場合テスラの車は 預かって貰える

マスクはツイートした. "個人的に,鉄電池を少し偏り,電池は全容量まで充電できるので,ニッケル電池は90%くらいまで充電するのが一番です.

アメリカやヨーロッパや日本の自動車メーカーは バッテリー生産を増やしており LFP技術に取り組んでいますが彼らはテスラと中国の生産者より 低水準で テクノロジーを大量生産に 応用しています.

10月にテスラは 標準車種に鉄電池の使用を拡大すると発表した.