多様化した技術経路は 原材料への圧力を軽減する

化石エネルギー発電とは異なり,太陽光発電,風力発電,電気自動車の新しいエネルギーには金属が多く必要です.電池の効率化には非常に重要です恒久磁石材料は風力タービンや電気自動車にとって不可欠です"新材料の国際開発動向に関する2021年高レベルフォーラム"で徐正明,フ・ファングユアン,ヤン・クアンホン,高宏介など多くの専門家が 新エネルギー潮の下 原材料の不足に注目しました電気自動車と蓄電池の金属需要は 2040年には少なくとも 30 倍増加すると理解されていますリチウム需要は2040年には40倍以上増加し,グラフィット,コバルト,ニッケルが20-25倍増加します.

私の国のリチウム資源は 少し貧しく 採掘技術も 未熟で 外部依存度も 非常に高いのです2020年の原材料自給率は32%に過ぎませんコバルトは本当に希少な資源である.2020年には,世界の証明されたコバルト貯蔵量は約710万トンで,約50%がコンゴ (DRC) に分布している.中国ではコバルトが 約80鉱石の総量は約1%.ニッケル鉱石に関しては,中国の現時点で証明されたニッケル鉱石の総量は,世界の総量のわずか3.7%を占めています.資源の備蓄が十分でないと 言えるリチウム電池の需要の急激な増加と生産の拡大が予想されているため,上流原材料の供給が厳しくなった.風力発電のデータは,現在の国内電池級リチウム炭酸塩価格が 170%を超えていることを示しています.年間累計増加は225%を超え,過去2カ月で90%を超えました.

供給と需要の関係では異なる技術経路を持つ電池の共同開発は,原材料への圧力を軽減し,上流産業チェーンに"閉じ込め"されないようにするニックル金属水化電池を例に挙げましょう.ニッケル金属水化電池の原材料は主にニッケルと稀土です.私の国は世界で最も稀土資源が豊富な国です稀有地鉱山の貯蔵量は4400万トンの REOで 全世界の貯蔵量の37%を占める. さらに,ニッケル金属の使用にもかかわらず,現在,ニッケル水素電池のリサイクル技術は非常に成熟しており,効果的にリサイクルすることができます.コロンによると,ニッケル金属ヒドリド電池リサイクルプロジェクトは技術開発と試験的な検証を完了しました.24のコア特許が取得され,承認されています.ニッケル,コバルト,マンガンの回収率は98%以上に達する.これは,多様化されたバッテリー技術の経路が原材料への圧力を軽減するのに役立つことを示しています.

産業情報技術省は最近,炭素ピークと炭素中立性を達成するための重要な課題は,再生可能エネルギー代替の行動を実施することです.エネルギー構造における新しいエネルギーの割合を大幅に増加させる新しいエネルギー産業の発展を推進する弾力石として新しい電池は,新しいエネルギーの電力への広範な応用を支援するための重要な基盤です輸送,産業,通信,建設,軍事その他の分野,また,炭素ピークと炭素中立の目標を達成するための重要な支援です.バッテリー技術の多様化が 新しいエネルギー時代の唯一の道となる高エネルギー,高出力,広範囲の温度範囲,超長寿命,低自己放電の先進的なニッケル金属ヒドリド電池の開発市場競争力を拡大する開発源の電源とアプリケーションの方向性