全固体リチウム電池は,材料科学と工学分野における新しい急増となりました

材料科学と工学における新しいブームになりました 伝統的なリチウムイオン電池は 先進技術の基準を満たせなくなっているからです電気自動車などほら電気自動車は高エネルギー密度,高速充電,長サイクル寿命などの条件を満たさなければなりません.全固体電池は,従来の電池の液体電解液の代わりに固体電解液を使用します上記の基準を満たすだけでなく,比較的安全で便利です.

陽電極と固体電解質の間には大きな抵抗があることが判明しました 陽電極と固体電解質の間には原因は不明ですさらに,電極表面が空気にさらされると,抵抗が増加し,バッテリーの容量と性能が低下します.電極表面を空気にさらしたとき,電池の抵抗を減らすためにいくつかの試みが行われましたが,誰もそれを10に減らすことができなかったオーcm2ほら空気に曝されないときの抵抗値に

ACS Applied Materials and Interface誌に 最近掲載された研究で 日本の東京工科大学 タロ・ヒトスギ教授と シゲル・コバヤシ教授が率いる研究チームが東京工科大学博士課程の学生問題を解決しました

まず,リチウムアノード,リチウムコバルト酸カソード,固体電解液の3PO4からなる薄膜電池を 準備しました.窒素バッテリー製造を完了する前に 30 分間酸素,二酸化炭素,水素,水蒸気

驚いたことに 大半のガスにさらされた電池は 暴露されていない電池と比較して 電池の性能を低下させませんでした水蒸気だけが電池抵抗値を急激に増加させる暴露されていない抵抗値より10倍以上高い.

試験用電池は150°Cで1時間熱処理された.°C. 驚くべきことに この過程で 抵抗が10個まで減少しました3オー暴露されていない電池抵抗と比べられる

数値シミュレーションと測定を行い,この減少は,火焼の際にLiO2構造からプロトンが自発的に除去されたことによるものであることが判明しました.科学者は言いました"我々の研究によると リチウム-コバルト酸構造の 陽子が抵抗を減らすのに重要な役割を果たしています固体電池の応用の可能性を広げることを助けると期待しています.